737又曝空中停车？不必担心，国内已完成排查

7月24日，中国民航局颁发紧急指令，要求国内航空公司对波音737NG和737CL系列飞机的发动机引气5级单向活门进行检查。

截至7月28日17时，国内已迅速完成1397架波音737NG和737CL系列飞机的排查工作，其中所涉及的73架飞机均已完成检查工作。

在此之前，美国发生了多起波音737在封存后重新飞行时发动机空中停车的事件。FAA调查发现，这些事件与飞机发动机引气活门受到腐蚀被卡住有关。

7月23日，美国联邦航空局（FAA）颁发紧急适航指令2020-16-51，要求对波音737NG和737CL系列飞机的发动机引气5级单向活门进行检查，避免其因腐蚀造成卡阻从而导致发动机停车。该指令不适用于波音737MAX系列飞机。

中国民航局在7月24日相应颁发紧急适航指令CAD2020-B737-09，要求国内航空公司执行检查更换工作。该适航指令适用于封存时间超过6天且飞行时间未超过10个飞行循环的波音737NG和737CL系列飞机。

本着“安全隐患零容忍”的原则，中国民航局于7月26日再下发通知，要求国内航空公司在7月28日17时完成排查，并对不满足要求的发动机引气5级单向活门进行更换。

据微博认证用户ZHCH21G介绍，单向活门结构非常简单（类似下图），压力克服活门预加载力就可以顶开蝶形活门输出，一般发生锈蚀都是直接顶不开活门，这次是顶开了回不去，可能是封存时间太久，腐蚀过于严重，属于比较清奇的故障。

事实上，在针对737解封的工作事项中，就包括了检查5级活门是否存着卡阻。理论上，相关隐患在飞机解封时就会被排除。

目前，国内波音737NG和737CL系列飞机共计1397架，其中73架需执行检查工作。截至2020年7月28日17时，所涉及的73架飞机均已完成检查，其中70架已确认安全并恢复运行，另外3架因封存和备件原因将在下次飞行前完成更换。

这也意味着目前国内所有在飞的737NG和737CL系列飞机，都已经经过针对性的检查，不存在相同的隐患。